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金沙国际官网大众未来5年将投500亿美元 加快电动

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大众监事会投票通过了在欧洲开始大规模生产电动汽车资本支出计划,这是自2015年“柴油车排放作弊丑闻”爆发以来最激进的战略转变。

埃姆登和汉诺威转向纯电动汽车,在负责有发展潜力的纯电动汽车生产的另一方面,与工人代表针对通过人员自然减少来降低人工费的“交易”达成协议。在埃姆登生产的中型车“帕萨特”将转移至捷克的工厂,在整体上降低成本。

MEB平台是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台,整合了大众所有的电动化技术。该项目负责人Thomas Ulbrich曾表示:“MEB是大众汽车历史上最重要的项目之一,类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。”

在沃尔夫斯堡的总部召开的记者会上,大众首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)断言称,“将使大众成为电动交通的首位”。他还表示,“大众将站在颠覆者的一边,而不是被颠覆”。

迪斯表示,他希望年底前能与福特达成一项大致协议,最初的重点是商用车合作。同时,迪斯也否认了大众会通过收购或整合福特让集团变得更为强大的说法。他说,与福特的合并不在讨论的议程上,也没有计划入股福特。

这一计划还不包含并非合并对象的中国。大众16日还宣布,在中国,2019年向电动化等领域投资40亿欧元。到2020年将推出30款纯电动汽车和可充电的插电式混合动力车。

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《日本经济新闻》报道称,德国大众已经为转变为纯电动汽车企业而踩下油门。当地时间11月16日,该公司发布了在截至2023年的5年里向纯电动汽车等电动化领域投资300亿欧元的计划。此外,还将启动电池的自主生产,到2025年前将欧洲产量的2成转为纯电动汽车。大众的赌注能否成功呢?

金沙国际官网,大众集团首席执行官迪斯表示,大规模量产电动汽车将有助于大众将电动车成本降低到与现有柴油车相同的水平。“非常感性的汽车,高度的规模经济,我认为我们将成为电动车领域最赚钱的公司。”大众还将推出高档的纯电动保时捷和奥迪车型,定于明年上市,以赶特斯拉。

2019~2023年大众将向电动化、自动驾驶和数字化3个领域投资440亿欧元,其中电动化约占2/3。此前对3个领域的投资计划为5年里投资340亿欧元,而新的计划将每年平均额增加约3成。

大众预计此次与福特结盟将产生显著的协同效应,从而有可能开发出下一代Amarok皮卡和更多SUV车型。

2019年启动量产的大众新一代纯电动汽车“I.D.”系列充满电的续航距离最大为550公里,价格与现在的柴油车为相同水平。大众将在集团整体采用被称为“MEB”的纯电动汽车专用底盘,追求规模效益。

作为大众品牌第一款平价电动汽车,I.D.Neo掀背车将于2019年在茨威考工厂下线,届时产能将达到33万辆。

大众的新计划与德国戴姆勒、日产-法国雷诺-三菱汽车联盟等积极发展纯电动汽车的其他公司相比也很突出。在传统汽车领域争夺世界第一的丰田认为,充电基础设施不足和电池劣化等课题尚未解决,对纯电动汽车持慎重态度。大众对纯电动汽车的押注也存在很大风险,但或将对其他竞争企业的战略产生影响。

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在德国,除了自2019年起量产纯电动汽车的东部茨维考工厂之外,2022年还将把德国北部的埃姆登工厂改为纯电动汽车专用工厂。在商用车领域,大众将在汉诺威工厂生产“Wagen Bus”的现代版“I.D.BUZZ”。迪斯表示,“到2025年欧洲产量的17-20%将变为纯电动汽车”。

与福特“对话”

为了应对环保政策,无疑需要发展纯电动汽车,但消费者是否接受呢?迪斯对这个问题回答称,“目前纯电动汽车的份额仍很小,但在今后2年将显著改变。消费者将越来越难以拒绝纯电动汽车”。

迪斯说,“我们两家公司在产品和地区方面都非常互补。联合开发和制造一系列轻型商用车是预期合作的核心。”

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