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SUV仍担负“身家性命”中大型车正面交锋

根据往年经验,车企们制定好季度及全年目标后,上半年就开始按部就班,逐渐步入正轨。今年,众车企经历四月份北京车展及五一假期的试探后,对下半年的车市大势,已经基本有了判断。比起往年,2016下半年的上市新车,仍将持续以SUV为主导,无论是自主品牌还是合资品牌,甚至是个别“回归者”,都将身家性命押在了上面。与此同时,以大众新迈腾、辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL为代表的中级车及中大型车,也将在第三四季度正式交锋。可以预期,下半年车市竞争将进入白热化,我们就耐心等待着一场场好戏上演吧。

2016广州车展如期而至,各家车企也是在今年做最后的厮杀。本年车展上共有1130辆展车,SUV仍然是重头戏,不过,仍然有很多厂家不遗余力地加入到轿车,甚至是新能源轿车的队伍中来。自主品牌在今年车展上也下足了弹药,其中,新能源汽车总数为146辆,国内品牌新能源车就有49辆,下面一起来看看这些车型中最值得期待的车型。

SUV依然唱主角

荣威ei6

在已经得知的下半年上市新车目录中,SU V与轿车的新车数量几乎不相上下。这足以说明,在目前国内汽车市场中,SU V车型的火爆已成为一种常态。无论是自主品牌还是合资品牌对于该市场的投入都将越来越大,而竞争也将愈演愈烈。而且,下半年上市的十几款车型,涵盖了各个品牌、各个级别,尤其是紧凑型SU V占据了半壁江山,其次是中型SU V。

看点:全球首款量产互联网新能源家轿、媲美超跑风阻系数

选择在七八月“淡季”上市的SU V中,全新东风标致3008是改款车型,动力系统没有改变,改动最大的就是前脸及外观细节方面。其后,同样定位于紧凑型车的一汽丰田RAV4也推出新款车型,它们将直接向对手CR-V施压。

状态:首发

同属于紧凑型SUV阵营的讴歌CDX,对手定位于奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门级SUV,但品牌认知度,始终是它在中国市场销量低迷的一条鸿沟,这也让人对它的前景感到担忧。至于10万元左右及以下价格区间,更将有一批自主品牌SU V扎堆上市。它们分别有北汽银翔-北汽幻速S6CVT、北京BJ20、奇瑞瑞虎1.5CVT、力帆X80、东风风行SX6等。

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而一些合资品牌及进口品牌的热门SUV,选择了在第三、四季度甚至年底,才正式投放市场,从而将下半年SU V新品竞逐的好戏推向高潮。比如,德国品牌宝沃,以回归者的身份进入市场竞争,旗下首款SUV车型BX5,已经盯紧了宝马X1、奥迪Q3等对手。宝沃BX5在中国市场能否让人惊喜,不仅要看这款新品的定价,还得看其营销手法给不给力。

上汽荣威今年全线发力,荣威RX5这款全球首款互联网汽车已经足够成为业界关注焦点,自上市以来已经突破每月两万辆的成绩,但荣威并不满足于此,在今年的广州车展上,荣威将发布旗下第二款互联网汽车——i6还有这款车型的电动版本ei6。

启辰T90也将受到消费者们的关注。新车采用了突出年轻风格的跨界式设计理念,和市场中主流跨界SU V风格相近。只要定价恰当,启辰T 90将有着不错的市场前景。

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说到人气车型“神车”途观,大家或许都知道,它的海外版车型进口Tiguan,由于没有与国产车型形成差异化和高端化阶梯,在国内的销量只能说一般。打算在年内以进口车身份上市的全新Tiguan,也为了后期“加长”国产版车型的投入市场做好准备。在设计细节、操控性能及配置等方面都作出提升之后,这款进口“途观”,依然让人期待。

与i6一样,ei6基于荣威Vision-R概念车打造,保留了许多概念车的设计元素,在沿用Vision-R概念车的低风阻前沿科技下,新车与i6一样,风阻系数达到了0.25这个媲美超跑的数值。动力上搭载三缸1.0T并匹配电动机,其综合油耗相比汽油车型有所改善。

在自主品牌中,广汽传祺今年投放新品的力度相当大。像预计第三季度上市的传祺GS8,就是该品牌发力中高端车市场的又一重磅产品,更是其在高端SU V领域的首次尝试。只要该车售价区间与长安CS95、哈弗H7等车型相差不大,配置占优的传祺G S8无疑前景更被看好。

帝豪HEV

进入第四季度之后,仍然不缺乏值得人们关注的SUV。像广汽本田冠道,就是广汽本田在中型SU V市场布局的首款车型。企业希望复制东本XR-V和广本缤智的同平台双车型战略,通过东本和广本双车型来围攻中级SU V市场。

看点:百公里综合油耗4.9L

至于东风雷诺全新科雷傲,定位升级以及引入国产等因素,也有足够的理由让人相信它的竞争力会明显提升。不过,凭借雷诺在国内的认知度,想在短期内扭转局面,并不是一件容易的事情。

状态:首发

新能源、中大型车竞争白热化

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在新能源车大行其道的今天,车企在下半年也继续加快上市各自新能源车的步伐。在众多车型中,起亚首款混合动力SUV-Niro也将以原装进口身份在今年第四季度上市,甚至,从它的产品定位来看,它还找不到一个直接的竞争对手。N iro也将凭借其高颜值、低油耗、舒适驾乘感和无忧安全等多项亮点,使得Niro将在该细分市场引领潮流。

根据吉利于去年广州车展前夕发布的“蓝色吉利行动”新能源汽车发展战略,吉利汽车将加快从传统汽车向新能源汽车转型,到2020年,吉利汽车将提前全面实现90%的新能源车,将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、大力推进新能源战略的快速实施。之后就发布了旗下首款纯电动轿车—帝豪EV,在今年的广州车展上,吉利在帝豪EV的基础上推出帝豪HEV,以实现对细分市场的更大覆盖。

而其它品牌均推出了自己的混动版及电动车型。合资品牌的上汽通用君越、迈锐宝XL、长安福特蒙迪欧,以及豪华品牌的凯迪拉克CT6,均推出了自己的混动版车型,比亚迪宋则将在下半年上市EV版车型。其它新能源车型中,依然是自主品牌最给力。其中,首当其冲的是比亚迪,包括其小型SUV比亚迪元EV版、中型SUV唐PHEV升级版以及A级轿车秦PHEV升级版以及MPV车型M5EV版,均计划于下半年上市。其次则是长安汽车,下半年将有三款新能源车推向市场,分别是新奔奔EV版、欧尚EV版以及欧力威EV版,广汽传祺GA3SPHEV版车型也将于第三季度推出。

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在下半年上市的新车中,家轿的数量其实略多于SUV,只不过,因为SUV的市场实在太红火,已经使人们的注意力没有放在家轿上面。无论如何,部分品牌下半年推出的家轿新品中,同样不乏“人气”车型。

帝豪HEV基于帝豪燃油版车型升级打造,在外观上与燃油版帝豪基本一致,只是车尾的在车型标识上有所不同。动力上,帝豪HEV搭载吉利自主研发的1.8L GHS油电混合动力系统,可实现车辆切换油/电的动力来源路径。在混合动力系统的驱动下,百公里综合油耗仅为4.9L,燃油经济性与燃油版车型相比大幅提高35%。

七月份上市的主要家轿中,覆盖A级车及B级车区间。先是一汽奔腾B 50登场,然后是广受关注的一汽大众新迈腾上市,相信帕萨特、新天簌、雅阁等同级竞品接下来又得严阵以待了。至于上汽凌渡GTS的到来,同样会让第八代索纳塔、君威等车型感受到压力。至于迈锐宝XL、标致308、雪铁龙C6前来搅局,更使本来就上下受挤压的中级车生存空间变得更加狭窄。

自2009年上市至今,帝豪凭借自己的产品力在被合资品牌围剿的家轿市场杀出一条血路,今年连续多月成为自主品牌家轿的销量冠军,并多次进入轿车销量前十,新能源车型的增加进一步壮大了吉利的轿车阵容,也为吉利2020年战略规划的实现增加筹码,吉利在自主品牌家轿市场的老大地位将进一步巩固。

家轿市场真正的大戏将在九月份上演。随着上汽辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL的先后上市,豪华车市场的竞争将更加惨烈。

新款逸动EV

跨界合作越玩越起劲

看点:续航里程提升

今年上半年,车企与互联网企业玩跨界合作,已经越玩越起劲。在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时,全球汽车产业已展开一场巨大的变革。全球范围内,不仅苹果、谷歌等国际互联网巨头兴起,针对汽车和互联网融合的新趋势,国内也有越来越多企业开始进军汽车制造业,如乐视、格力等企业,联手掀起了一波跨界造车潮流。

状态:上市

广汽传祺与乐视众诚保险联手,意欲打造一个全新生态模式电商。百度“智慧汽车”继与多家乘用车跨界合作后,又选择与商用车巨头福田汽车牵手,跨界合作打造面向未来的智能商用汽车。珠海格力集团正式宣布造车,并加紧收购拥有年产10万辆纯电动SU V的生产能力的银隆新能源有限公司,以助格力造车计划。蔚来汽车与江淮汽车在第二季度已经达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,涉及技术交流合作、供应链优化与共享、先进制造体系的建立与共享、创新营销服务等领域。

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进入下半年,跨界合作风潮依然不减。尤其是在七月份上市的荣威RX5,就是一款跨界合作的结晶,引起业内高度关注。上汽集团与阿里巴巴集团在2014年7月签署“互联网汽车”战略合作协议,时隔不到两年时间,首款“互联网汽车”已进入量产阶段,在国内诸多汽车企业与互联网企业联姻的案例中属于首次。新车除了各种时尚配置及动力组合,最让人期待的无疑是配备了阿里自主开发的Y unO S操作系统,集成了阿里的大数据优势,包括阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等众多资源整合在一起,用极为贴近人们日常互联网生活的优势来吸引消费者。

在2016广州车展上,长安新款逸动EV正式上市,售价为23.49-24.99万元。其中新款逸动EV的电池组将得到升级,最大续航里程有望得到提升。

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