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它是一款喂奶都“救不活”的SUV金沙国际唯一官

金沙国际唯一官网网址,够不够“豪情”,消费者说了算。在10月27日,吉利豪情SUV正式上市,我们汽车网也在第一时间试驾体验了这台大七座SUV《试驾吉利豪情SUV 配备7座及全景倒车影像》http://news.bitauto.com/drive/20141027/2106491741.html

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而众多网友在文章后和论坛中,提到更多想了解的问题,看来大家对吉利首款中型SUV充满了兴趣。所以这次,我们带着十个问题,再一次拉开了它的车门,让大家更加冷静而全面地了解这款吉利豪情SUV。

它是一款喂奶都“救不活”的SUV,吉利:对不起,我们尽力了!

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它是一款被戏称为喂奶都“救不活”的SUV,它的尺寸完胜汉兰达,顶配不过15万却停产,它就是吉利豪情SUV,入门级指导价12.29万,顶配不过15万左右,车长4.8米,采用5门7座SUV结构,搭载2.4L L4自然吸气发动机,最大马力162匹,油耗9.5L,外观不符合国人的审美。对此,有网友调侃“吉利:对不起,我们尽力了!”


早在2011年,吉利就曾让豪情SUV以帝豪EX8的身份亮过相,之后又改名为GX9,但也迟迟没有作出实际行动,将它尽早推向市场。在跳票那么久之后,豪情SUV做足了功课,准备加入到激烈的市场竞争中。

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豪情SUV搭载了一台2.4L自然吸气发动机,这台代号为JLD-4G24的发动机大家并不陌生,它也同样装配在吉利GX7上面。不过让人感到困惑的是,在豪情SUV上,这台发动机的数据调校得略保守,最大功率为162马力/5700rpm,最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm,扭矩反而比GX7的220牛·米还小一些。

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在变速箱方面,豪情SUV提供了两种选择,分别是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱,其中手动挡车型有两款,一款豪华型属于低配,另外一款尊贵型则是高配。自动挡车型有三款,高中低配车型都有,售价范围更广,可见厂商在经过市场调研之后,认为消费者对自动挡车型需求更大,同时也从侧面反映了吉利对自家拥有的6速变速箱有很强的信心。悬架方面则是常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

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实际试驾的过程当中,豪情SUV的动力留下了深刻的印象。因为2.4L的吉利GX7同样是自动挡变速箱,这套动力总成在豪情SUV更让人意外,低转速工况下拥有很稳定的动力输出,甚至让人感觉它的排量不止2.4L。但这台发动机的最大功率毕竟只有162马力,所以在车速提升到一定程度的时候,加速势头渐渐减弱,而此时还需要更多动力的话,只有通过深踩油门,拉高转速来实现了。

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在整个过程中,变速箱非常配合发动机,在D挡模式下十分勤快,升挡迅速,顿挫抖动很轻微。即使转换到S挡之后,变速箱的反应也非常积极,挡位与挡位之间的衔接自然流畅,不会因为在高转速状态下就产生非常大的顿挫,驾驶者可以非常轻松地应对这种情况。


豪情SUV的转向系统为机械液压助力形式,方向盘转向力度适中,低速时助力比较轻,可以很容易地进行“揉库”,而在高速时则又显现出稳定的特性,转向回馈力度比较均匀线性。豪情SUV的悬架系统为非常普通的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。悬架整体调较效果比较扎实,支撑足够,过弯时侧倾较小,给人充足信心,驾驶起来根本不会感觉出它是一台中型SUV,而是更像小一些的车型。但在颠簸路面上,悬挂显得稍硬,但跳动幅度还可以接受,车内的乘客的舒适性会有一定的影响。

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消费者对某一款车型外观的评价,真的是一种很玄的东西,同样的产品、同样的设计总会得到不同的看法。所以在我们试驾的时候,有同行对我说豪情SUV的整体外观还不错,就是前脸设计太怪异,而在我看来,它的前脸宽大饱满,下格栅形成的“大嘴”很有气势,同时雾灯区域的设计也非有立体感。要说前脸有什么需要完善的话,我想如果再增加一组LED日间行车灯就好了。

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