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神龙公布新组织架构及干部任命:取消专业副总

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原标题:销量暴跌,神龙取消“双总经理制”遏制权力之争?

搜狐汽车 | 汽车咖啡馆

陷入衰落的神龙汽车的“元”复兴计划正在推进中。继营销领域实施双品牌协同之后,11月18日晚间,神龙公司对外正式宣布新的组织架构和干部任命。

11月18日晚间,神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命。

据悉,原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司,原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞调离神龙公司,葛林德任东风标致品牌部总经理。自此,东风标致与东风雪铁龙这两家合资公司由“双总经理制”变为一个总经理统一管理。

组织架构方面,主要包括取消专业副总,减少执委会成员,提高决策效率;取消部长双设双签,强化中法一个工作团队;压缩管理层级,缩短汇报线,提高沟通效率。

近期神龙汽车改革动作频频,尤其在今年九月推出“元”计划,并分三阶段推进,誓要夺回失地。但从数据来看,神龙汽车10月销量仅为0.97万台,同比下滑47.41%。销量下降趋势仍未遏制,但改革正在持续。神龙的自我拯救能有多少成效?

上周传闻不断的神龙人事变动也终于一锤定音。本次改革同时宣布,原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司,由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任;原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也将调离神龙公司。

改革自救,取消双总经理制

这也就意味着,两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理制度”将转变为一个总经理统一管理。

18日晚间,神龙汽车对外宣布新的组织架构和干部任命,原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司,原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞调离神龙公司,葛林德任东风标致品牌部总经理。而神龙也由过去的正/副总经理“双总经理”制改为今后只由总经理一人负责。

神龙汽车在公告中表示,本次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下,基于当前经营形势和长远发展目标,经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。

上述提到的“双总经理”制一直是合资企业治理决策的重要模式,但也意味着每一项决策需由股东双方派驻的高管分别同意、签字后才可执行,弊端明显。神龙汽车此次取消部长“双设双签”,或许也跟过往公司运营效率低下导致公司发展步伐缓慢有关。据了解,本次组织调整方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下,基于其当前经营形势和长远发展目标,经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。

“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。”神龙公司执行副总经理、党委书记李军强调神龙改革的必要性和急迫性。

资深汽车行业分析师贾新光告诉时代财经,双设双签是合资模式下的怪胎,50:50股比之下,谁也无法做主。中方只是占据股份为理由来强化话语权,取消双设双签,代表搁置权力之争,避免内耗,应该是好事。

李军透露,此次改革不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制,也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。其核心方向是构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率,强化营销管理触点,营造风清气正的政治生态。

贾新光还表示,尽管目前神龙汽车部长双设双签一并取消,但依然是中法双方各一名,这不过是另一种权利平衡,“原来是一个部内双设双签,现在是一方管一个部,双设不双签。”

金沙国际官网,“对内提升组织效率并激发人员活力,对外重建合作伙伴对神龙公司的信任和信心,真正做到深入骨髓、触及灵魂,实现神龙公司的焕然新生。”李军表示,“要强化沟通协作,保证神龙公司在新的框架下尽快实现平稳运转,确保2019年收好官,2020年开好头。”

对核心决策权的改革彰显了神龙汽车的决心。在此之前,神龙汽车已经进行过多番人事调动和架构调整,收效不大。销量的暴跌传递到上层治理结构,频繁的高层人事变动和架构调整又反噬到公司长期稳定的有效运营和发展,其最终结果是销量一跌再跌。

神龙公司执行副总经理、党委书记 李军

神龙公司总经理罗思博表示,此次机构调整贯彻了“一个目标、一个团队、一致行动、一个声音”的原则,新的组织机构下,取消部长双设双签,无论是中方当部长、还是法方当部长,都只代表神龙公司,都应从合资公司利益出发,提高决策效率。

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“元”计划能否拯救神龙?

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