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引领电动汽车未来 宝马集团构建便捷安心的新能

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11月14日,宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。宝马集团董事长齐普策表示:“全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势:以BMW i3使用的现款电芯为例,到2030年,我们将实现电芯的能量密度翻番,从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。

在向未来出行转型的道路上,宝马集团不断深化中国战略,稳步践行“2+4”战略性举措,积极推动新能源生态业务发展。作为全球和中国在电动出行领域的领导者,宝马集团正加速全方位布局新能源领域,展现在A.C.E.S.未来出行领域不断创新发展的坚定信心。

宝马为该研究中心共投入2亿欧元,目前拥有200名员工。

着眼未来,布局便捷安心的新能源生态系统

2017年,宝马在中国沈阳建立首家动力电池中心,集电池研发、生产及测试于一体,随后BMW X1车型,实现插电式混合动力车型中最长的纯电动续航里程。据悉,插电版X1采用宁德时代的NCM811电芯,这也是该款电芯首次在量产车型中被采用。

宝马集团正在不遗余力地打造一个完整、全面的新能源生态系统,为新能源汽车便捷性及可靠性方面进行领先的战略规划,打造以人为本的客户体验。

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目前,新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商,凡购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。同时,宝马集团公共充电网络现已拥有近13万根高质量充电桩,包括超过3万个直流快充电桩,均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。到2019年底,国内6大城市的7座机场均开设BMW专属预约停车充电服务。超过150家BMW授权经销商品牌充电站将在2019年底前投入使用。

据统计,目前宝马集团在全球提供12款电动汽车,计划到2023年,宝马将向市场提供25款电动汽车。

不断的自我突破,打造值得信赖的电动产品及品牌

电芯研究方面,“到2030年,我们将实现电芯的能量密度翻番,从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。”宝马集团董事长齐普策谈到。此外,宝马认为到2030年,电芯的能量密度将达到350wh/kg。

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目前宝马的全新电芯技术中心中,有一条完整的原型电芯生产测试线,并且兼容方形和软包两种封装模式。

宝马早在20世纪70年代便以开始布局电动汽车领域,至今已积累约50年在全球不同极端气候、不同特殊地理环境的测试经验,为今日创新与可信赖的产品及服务奠定了坚实基础。

意料之外的是,宝马方面暂时并没有“量产电芯”的计划,而是希望通过在电芯领域的研究,为电芯供应商提供更详尽、准确的电芯设计技术、规格、指标,继而在分布在全球的电池工程内进行组装、测试。

如今,宝马在全球已交付近50万辆新能源车型,并认真钻研了客户的实际驾驶行为和习惯,为未来产品研发提供了重要依据。而针对中国市场,宝马于2017年就在沈阳打造了集电池研发、生产及测试于一体的动力电池中心,致力于制造符合豪华汽车品牌要求的更具本土优势的高压动力电池。在不断深耕中国市场的努力下,位于沈阳的动力电池中心二期也顺利推进。同时,宝马在中国北方极寒地区展开冬季测试,针对电池性能、舒适性配置表现、操控性能等车辆全方位表现进行逐一测试,不断实现在新能源领域的技术突破。

以用户为中心,打造极富吸引力的新能源产品

宝马已成为豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌。在中国,今年前十个月,BMW新能源车型继续表现强劲。用户购买BMW i的首要理由便是BMW i独一无二的品牌魅力。

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